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山东:鼓励企业“进园入区” 配建基础设施调整运输结构

2018/5/31 14:52:26   来源:齐鲁网

  “国家权威部门资料显示:一辆重型柴油车即使达标排放,其排放量等于200辆达标小汽车的排放量;一艘含硫量3.5%的中大型集装箱船,以70%的大功率负荷24小时航行,一天排放的PM2.5相当于21万辆国四重货车。”5月29日下午,山东省十三届人大常委会第三次会议举行联组会议,对全省大气污染防治工作情况进行专题询问。委员仉兴玉说,我省是柴油车和重型柴油车的保有量大省,均居全国首位,在运输结构上以公路运输为主。中央财经委第一次会议上提出“四减四增”,要求调整交通运输结构,减少公路运输量,增加铁路运输量,仉兴玉关心的是,目前落实车、船、路、港节能减排环保要求情况如何?结合国家调整交通运输结构的要求,在减少公路运输上将采取哪些措施?

  省发改委主任张新文在作答时分析,我省现在公路运输占比例比较大,主要原因是铁路运输不够发达。“省委省政府非常重视,目前研究制订了关于铁路包括高铁调整的规划,总的要求是在未来五年时间里建造3700公里高铁,同时对铁路运输网络结构进行调整,改变铁路运输组织方式。”

  “现在铁路运输自成体系,而且很多问题是综合的,比如许多大运量的企业没有进园入区,铁路站点服务不到位。”张新文认为,在新旧动能转换过程中要加大进园入区的力度。“我省有接近200个化工园区,实际上缩减到100个还是太多,园区减少后可以集中配建基础设施,包括运输的一些火车站点,这样就能调整运输结构。”

  张新文表示,目前铁路运输只占7%,通过努力争取提高到15-16%以上,污染减少的量就比较大了。“山东的运输结构,除铁路运输以外,港口、管道、内河航运的运输,我们都在制定比较明确的规划,比如管道运输,实际上发达国家油料的运输,原料油和成品油的运输,原料油90%是管道运输,成品油是70%。”张新文说,我们要参照国际先进水平,完善综合交通运输设施,对鲁北石油基地等园区进行配套,进一步减少公路运输。

  减少公路运输量,对于交通部门来说需要做哪些工作?省交通厅副厅长司家军表示,“通过组织有关单位开展联合调研,初步理清工作思路,主要还是配合相关部门加快铁路建设。”我省大宗物资的主要通道就是铁路和港口,目前的主要问题就是疏港铁路太少,沿海7个港口只有5个港口有通港铁列。“‘十三五’规划调整,把通港铁路建设已经考虑进去了,有9个通港铁路项目列入到了“十三五”规划。”根据初步估算,到2020年,加上疏港的这些新能源汽车,疏港的运输量能达到60%,从现在的33%能提高到60%,改变公铁联运的局面。其他的举措就是推动多市联运,培育一些现代化的运输方式。

作者:廖亮 张伟     编辑:王翼莉    责任编辑:胡立荣

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